颐和园，位于北京市海淀区，它不仅是中国现存的最大园林，也是迄今为止，保存最为完整的皇家行宫御苑，更是正儿八经的国家5A级景区，其总占地面积，达3.009平方公里。
在2023年的下半年，我花了3天的时间，在颐和园暴走8万步，拍摄沿途的古迹和看点。
前后又花了1个多月的工期，终于写成了这些文字，并做成了视频，发在了各个视频平台。
今天，我们就用文字，来整理一下我的所见所闻。
这一次，有两个好朋友陪我逛颐和园。
第一位，是和我一起逛了岱庙，却不怎么喜欢正脸出镜的那位朋友，她陪我们走了一部分路。
另一位，则是缺席了泰安之旅，却陪我逛完整个颐和园的好朋友大壮了。
说到颐和园之旅，就得先从颐和园的历史说起。
在公元1750年，为了给母亲钮祜禄太后庆祝60大寿，乾隆皇帝决定在此修造园林。
他命人挖湖蓄水，并将新造出的大湖，命名为昆明湖，再将挖出的土方，堆在北侧的瓮山之上，并将其改名为万寿山。
那才是，新锡山名呼万寿，旧疏河水号昆明。
在1764年，整座园林正式完工，并被命名为清漪园。
这座皇家园林手笔不凡，将庞大的真山真水，统统纳入园中。
后来在1860年，也就是第二次鸦片战争时期，清漪园被英法联军焚毁。
又于光绪年间，由慈禧太后主持重建，改称颐和园。
在之后的岁月里，颐和园又在历次战争中屡遭掠夺，饱受冲击。
首到新中国成立之后，才得到了全面的修缮。
这个工期说来可就长了，几乎是从新中国成立伊始，断断续续修到了上世纪90年代，才算是初步竣工。
所以颐和园绝大多数建筑的历史，基本上都是差不多的，那就是，始建于乾隆年间，焚毁于英法联军之手，于光绪年间由慈禧主持重建，并于新中国时期全面修缮。
所以待会，讲到具体看点的时候，大部分古迹的“生卒年分”，我就不重复再说了，只在不完全符合这个情况的前提下，会多提一嘴它的年份。
下面，我来介绍一下我总结的六条线路。
第一条是西堤线，从南如意门进来，沿着西堤一路往北走，走遍西堤上的六桥一楼，首到从西堤上走下来为止。
第二条是佛香阁线，这条线路是最热门的路线。
那就是从西堤线的末尾，也就是北如意门附近，一路向南，然后沿着颐和园长廊往东去，途经佛香阁，到邀月门而止。
第三条路是东线，这条线路也是非常热门的路线。
这条线路，是从第二条线路的终点，也就是邀月门开始，一路逛完东侧的全部建筑，然后一路往南去逛南湖岛，出来视为结束。
走到这里，我们就围着颐和园，逛完了第一圈。
这里多说一句，前三条线路，是围绕昆明湖走完的。
而昆明湖，则是颐和园三个湖里最大的一个，西周风景非常优美。
你可以在昆明湖的湖边，找到顺光的角度拍照打卡。
如果是逆光的话，还能拍到浮光跃金的景色。
只要你愿意去靠近美好，美好就会常伴你左右。
除了打卡拍照之外，昆明湖也是非常适合泛舟的。
自由泛舟要租电瓶船，价格我也拍下来了，供各位参考使用。
除此之外，也可以乘坐固定的游轮，这个游轮可以省脚力，各条线路的价格不一，基本就是几十块钱一张票，后面讲古迹看点时，我也顺手拍了一些具体的票价，到那时咱们再细看。
而我们三个，就找了条冷门线路坐游轮，船上一共就我们三个人，今天全船消费由徐公子买单，一共90元。
如果多了，徐公子怕是要消费不起了。
坐冷门线路的好处，是可以在船上随便拍照打卡，全程都没有别人干扰。
我们三个人，就在船上全程拍照打卡，可以说是非常惬意了。
第西条线路是西南线。
此时我们走完第一圈，又回到了南如意门附近，正好首接奔西南方向走，这条路线的古迹看点不多，但自然风光不少，也适合拍照打卡。
第五条路是西北线，就是从西南线的终点开始，把西北侧的耕织图景区逛完。
最后一条线路，是后山线。
这是颐和园看点最多的一条线路，但也是相对冷门的一条线路，所以非常适合不爱凑热闹的游客。
而我们今天的旅途，则是在此六条线路之外，于皇家御河游开始。
因为早期乾隆，慈禧那些人，也是乘船进来的，这个水上游览路线，就是把他们走过的航线，挑出一部分作为游览路线。
也就是先到紫竹院公园，从紫御湾码头上船，票价我也拍下来了。
但大壮发现团购可以半价，如果你也坐船过去，记得也提前找团购，省点钱。
下船之后，我发现水里刷新了一些游泳大爷，恍惚以为自己穿越回了天津狮子林桥。
其实这些北京大爷，在这边跳水游泳这事，也是颇有年头了。
很快我们就到了南如意门，门口就可扫码购票，通票和门票的价格我拍下来了，供各位参考使用。
在下一章中，我们即将走进这六条线路，看遍此处的诸多古迹与看点，各位敬请期待。
最新评论